1、對線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器進行檢測

 

①拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開度，所得電阻應隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)增大，且中間沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。

②用萬用表測量傳感器的怠速觸點（IDL）信號端腳與搭鐵端腳之間的電阻，節(jié)氣門關(guān)閉時，電阻為0歐姆，節(jié)氣門從打開微小的一個開度一直到全開，電阻應為無窮大。

2、檢測熱線式空氣流量計的信號電壓

 

①拆下空氣流量計，把蓄電池電壓施加于流量計端子電源與搭鐵之間，然后測量輸出端子與搭鐵之間的電壓，其標準值約為1.1～1.2V之間。

②從熱線式空氣流量計進氣口吹風，此時，測量輸出端與搭鐵之間的信號電壓，其電壓為2.4V。

3、利用測電阻的方法判斷溫度傳感器好壞
 


將進氣溫度傳感器置于加熱的水中，對負溫度系數(shù)的傳感器，用萬用表檢測其電阻值，若隨水溫升高而減少，則傳感器是好的。若無變化則說明該進氣溫度傳感器已損壞。

4、用汽車示波器檢測霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號

 

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用汽車示波器測量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號輸出端和搭鐵端之間的信號波形，示波器上的波形應為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒有變化，這是符合標準的。

5、用萬用表檢測氧化鋯式氧傳感器的信號

 
啟動發(fā)動機并運轉(zhuǎn)到正常溫度，然后使發(fā)動機以2500rpm的轉(zhuǎn)速2min以上，并保持該轉(zhuǎn)速，此時用萬用表直流電壓檔，測量傳感器信號輸出端與搭鐵之間的信號電壓，讀數(shù)應在0.1～0.9V范圍內(nèi)不斷變化，信號電壓在0.45V上下不斷變化的次數(shù)，10s內(nèi)應不少于8次，否則氧傳感器工作不正常。

6、檢測壓電式爆震傳感器是否良好

 

點火開關(guān)處在“ON”位置，不起動發(fā)動機，用汽車示波器測量傳感器輸出端與搭鐵之間的信號波形，然后用金屬物敲擊爆震傳感器附近的缸體，在敲擊發(fā)動機缸體后，示波器應顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說明傳感器良好。

如果示波器顯示一條直線，說明爆震傳感器沒有信號輸出，可能是導線有斷路或傳感器損壞。

7、用萬用表對進氣壓力傳感器進行檢測

 

點火開關(guān)打到“ON”位置，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，拆下真空軟管，接上手動真空泵。用萬用表測量壓力傳感器的信號輸出端與搭鐵之間的信號電壓，隨著真空度的不斷增大，所測得的信號電壓應在規(guī)定的范圍內(nèi)，且沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。

8、利用觀察顏色的方法判斷氧傳感器的使用性能好壞

從發(fā)動機排氣管上拆下氧傳感器，觀察傳感器通廢氣側(cè)的顏色。

① 淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。

② 白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。

③ 棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。

④ 黑色頂尖，由積碳造成，在排除發(fā)動機積碳故障后，一般可自動消除氧傳感器上的積碳。

9、就車檢測發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信號電壓

 
打開點火開關(guān)，用萬用表電壓檔測量水溫傳感器信號輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號電壓，應與估計發(fā)動機溫度對應的信號電壓相同。將溫度計貼緊放置在水箱旁，起動發(fā)動機（冷車）后檢測不同水溫下的信號電壓，應符合規(guī)定要求。

10、若電磁式車輪速度傳感器有故障，應進行的檢查項目

 

檢查傳感頭是否臟污；檢測傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定；檢測齒圈是否有缺損（如裂紋、缺齒和斷齒現(xiàn)象）；檢查電磁線圈的阻值是否符合標準。

11、用汽車示波器對電磁式輪速傳感器進行檢測

 

拆下輪速傳感器的連接插頭，將車輛架起，轉(zhuǎn)動車輪，用汽車示波器測量傳感器兩插腳之間的信號波形。車輪轉(zhuǎn)速越快，信號波形的頻率越快，幅值越大，這說明輪速傳感器性能良好。

12、用測阻法檢查電磁式輪速傳感器線圈

拆下轉(zhuǎn)速傳感器的連接插頭，用萬用表R×100Ω檔檢查兩端子之間的電阻值，其阻值與標準值一致。然后再檢查每個端子與車身等金屬機體之間的導通情況，正常時應不導通，否則，說明傳感器有搭鐵故障，應予以檢查更換。

13、用信號測量法檢查輪速傳感器的性能

將示波器與輪速傳感器相接，以20km/h的速度行駛（或頂起車輛，轉(zhuǎn)動待測車輪），檢測轉(zhuǎn)速傳感器輸出波形電壓應大于或等于0.5V，否則應調(diào)整間隙或更換傳感器。

14、電子控制防抱死制動（ABS）系統(tǒng)潛在故障點

1）電子控制裝置（EBCM）的芯片CPU的功能性的故障。

2）產(chǎn)生控制指令信號的車輪速度傳感器故障。

3）執(zhí)行控制指令的執(zhí)行機構(gòu)電磁閥的失效故障。

4）制動系統(tǒng)管路壓力和壓出的大小，液壓制動系統(tǒng)制動液面的高低，電源電壓的高低，駐車制動器是否松開等開關(guān)性故障。

以上可能發(fā)生的故障，常用黃燈和紅燈的明暗閃爍來提示，以向駕駛員發(fā)出警告信號。有些故障（如制動液液面過低、駐車制動未及時松開等）可由目測進行排除。

15、ABS故障診斷前的檢查項目

1）檢測總泵儲液室的制動液面的高度。

2）檢測ABS制動壓力調(diào)節(jié)器是否有制動液泄漏或?qū)Ь�損壞。

3）檢查4個車輪制動器。制動分泵不能泄漏油液，制動器不能有拖滯或卡住現(xiàn)象。

4）檢查車輪軸承是否有可能出現(xiàn)引起偏擺的磨損和損壞。

5）檢查車輪速度傳感器以及線束，緊固傳感器附件，校正空氣間隙，檢查齒圈，檢查與車輛連接點的線束絕緣是否有破損現(xiàn)象。

6）檢查等速萬向節(jié)的同心度和工作情況。

16、三種常用的汽車發(fā)動機電腦故障碼的清除方法

1）切斷ECU備用電源熔絲20s以上。

2）拆下蓄電池負極搭鐵線20s以上。

3）利用解碼器清除故障碼。